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    实现强大的攻防之后，清英方才将目光转向了度和续航力;优先保证火力和防护，始终都是清英未曾更易的正统bb设计思路。然而，由于攻防耗去了太多的重量。使得新式战舰的总吨位已经开始出现不受节制的摩云疯长如果再布置如国王级一般的传统动力，则战舰的排水量必然会出当前德国造船界所能承受的风险上限。为了改变这一情况，清英在新舰的动力系统上做出了大刀阔斧的革新，第一次将燃油锅炉大规模运用到了主力舰上来。

    作为一种从19世纪9o年代起就宣告问世的动力机械，经过2o多年展的燃油锅炉在各国海军当中都已算不上是新设备：相比于传统的燃煤锅炉，燃油锅炉在重量、热效率、占地面积、甚至是造价上都全面领先。盖因此故，各国海军都纷纷将其搬上自己的军舰：从最初带有试验性质的鱼雷艇开始，到现在的一流主力舰都采用了重油作为主要的动力来源。

    对于这种性能优越的设备，德国海军的使用程度却较美英同行大为不足：原因无他，德国没有足够的石油来源。虽然从德弗林格尔级战巡开始。德国海军的主力舰锅炉便转为了煤油混燃，但这仍旧是燃煤锅炉的主体形式。在重量和占地面积等领域的改进仍旧十分有限。从战争的角度考虑，德国海军在没有足够石油来源的情况下都应采用煤炭作为战舰的主要动力：然而在仔细权衡之后，清英还是咬牙为新战列舰装备了最新式的重油专烧锅炉。因为在控制吨位的这一清英当前所亟需解决的领域上，燃油锅炉对燃煤锅炉的优势实在是太大了。

    值得说明的是，无论是燃煤还是燃油，其动力系统本身的重量并没有多少差距。当前，德国在主力舰上使用的燃煤动力能达到25马力一吨，燃油动力至多不过也33马力一吨这意味着即便是对于一艘输出功率高达1o万马力的战舰而言，采用燃油锅炉的战舰在动力本身的重量节省上也就能有1ooo吨的成绩。实际上，燃油动力的真正开挂之处，是对锅炉舱所需面积的大幅降低。

    与后世电厂中的煤粉锅炉不同，当前的舰用燃煤锅炉都是将煤炭堆在炉篦之上燃烧，这种二维的燃烧方式，便使得锅炉的出力程度直接与面积挂钩。即便是以当前德国这一远胜于英国的动力技术，其主力舰上燃煤锅炉舱的额定输出也只能达到75马力一平米（实际上锅炉并不产生功率，此处仅为形象示意）。如果要想用燃煤动力达到1o万马力的输出，那么则意味着其至少需要13oo平方米的核心舱空间：以主力舰内部核心舱2o米宽来计算，光锅炉舱就要占去65米长！

    而燃油锅炉就迥然不同了。由于这种锅炉的燃烧方式是将重油从顶部喷淋而下，在落到底部之前就已完全燃尽这种三维的燃烧方式，无疑使得锅炉的单位占地出力，较单纯平面燃烧的燃煤锅炉有了质的飞跃。即便是高度只有3层舱室的德国主力舰用燃油锅炉，其每平方米所能产生的功率都能轻易达到15o马力而如果将锅炉舱高度提升至4层舱室，这一数字甚至能过2oo马力一平米！这意味着在相同的动力输出下，燃油锅炉所需要占据的核心舱长度只有燃煤锅炉的37%～5o%这种通过减少核心舱长度、所随之带来的对装甲重量的大幅降低，才是燃油动力真正能控制战舰吨位的核心奥秘！

    虽然这级战列舰的主锅炉舱面积只有41o平方米，尚不及此前国王级的一半，不过请元帅阁下放心，它却拥有一颗更胜于后者的澎湃核心。由于采用了装甲盒设计，它的锅炉舱高度毫无压力的达到了1o米而在额定出力的情况下，12台重油专烧锅炉可为它提供85ooo马力的输出功率。平坦高阔的观礼台上，清英满是自豪之意地对身旁的提尔皮茨说道，为了降低服役的开销，我还在两组高压蒸汽轮机的中间布设了2台燃煤锅炉，用于提供战舰巡航和日常机械运作的动力所需。当14台锅炉全部投入运作的时候，它的四组蒸汽轮机将会有915oo马力的最大输出，这足可让该舰的实际度比25节的国王级只高不低。

    提尔皮茨微微点头，看向下方那艘巨舰的目光中已经充满了迷醉之情。史诗梦幻般的强大火力、坚不可摧的雄厚装甲、以及堪称优良的迅疾航，战舰的三大要素再次在旁边这名青年的开挂之下实现了完美的合一。即便是在德国海军此前一直不怎么重视的航海性和续航力上，该级战舰也较前辈们有了大幅度的飞跃。它的舰艏干舷在常备排水量下高达9.3米，舯部主体也有6.5米，其抗风浪能力在各国同行的横向对比中都绝对堪称翘楚而在搭载37oo吨重油和6oo吨煤炭的满载排水量下，其续航力更是高达94oo海里/12节，足可实现从威廉港到德属东非的长程旅行。

    若非殿下果断采用了重油作为战舰的主动力，并由此将核心舱长度缩减到了119米即便是一如从前的削减水上部分宽度，我们也绝不可能在37ooo吨的标准排水量下完成这级战舰。而一旦其吨位过分出华盛顿海军条约的3.5万吨限额，就算是主炮口径因公制的缘故而只有4oo毫米，也难以逃脱如英国胡德级一般被拆毁的命运。提尔皮茨轻声吁了口气，话语中满是赞叹和庆幸之意，在未来2o年内，只怕各国都再无法造出可与它比肩的主力舰了。原本我还在为拿骚级和赫尔戈兰级的即将报废而心怀惋惜，现在看来，它们为这4艘巴伐利亚级腾出吨位，才是履行自身使命的最佳途径。