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三是限制机动车的发展,也像其他城市那样,拍卖车牌,即可以增加财政收入,又可以有效的限制机动车的增长速度。将机动车的增加速度减小到小于停车场建设速度。使停车位相对的增加。 四是加大执法力度,对重要地段违停的车辆,见一辆拖一辆,这种威吓力,还是能够起到一定作用的。” 雷霆健作常务多年,对城市管理还是相当熟悉的,他从多方面考虑,解决问题的思路也条理清楚,周密严谨。 走在两人身边的几个人,都默默地点头,雷副市长说的在理,他们能想到的办法,也无非就是这些,除了这几个途径以外,还真不容易再找出更好的解决办法了。 陈宇星对雷霆健的说辞不置可否,他看了一眼走在他左侧的郑可峰,说道:“郑市长,有什么建议?” 郑可峰犹豫了一下,似有顾虑,但也只是一秒钟,他还是说道:“国外有许多国家,在停车比较集中的地方,都有停车楼,最高可以达到六、七层之高,在有限的土地上,充分利用了空间,增大了停车的容量。但是在我国这种方式是否适用就成了问题。” 还有十几米就到办事大厅的大门了,陈宇星停了下来,并向楼前有阴影的地方走了两步,到太阳照不到的地方,众人也跟了过去。 郑可峰继续说道:“第一,这种停车楼是属于公共设施,还是属于商业开发项目这需要我们深入的研究和探讨。如果是公共设施,建设的钱从那里来?建成后由谁管理?是否收费?收费多少? 如果收费,就要成立一个有收费资格的公司,这又回到了政府办企业的老路子上来了。承包出去,我认为也不合适,毕竟我们建设这个停车楼花的是纳税人的钱。 第二,土地的出让形式是什么?这种停车楼建设的地段,是最黄金的地段,寸土寸金,如果是建设公共设施,财政无疑损失了一大笔土地出让金。 如果是商业开发,有没有开发商愿意参与。华国的开发商已经习惯了在土地开发中的暴利,如果是商业用地的形式,谁又会建这种低收入的停车楼。如果收费过高,最终停车楼只会成为摆设。 还有一点,本来群众对将公共场地和道路圈成收费停车场,意见就很大,如果又用大笔的纳税人的钱,投资建设收费的设施,更会招来群众不满的声音。 为什么这种有利于城市建设的停车楼在奉京发展不起来,就是因为这种种原因,局限了它的发展。其中最大的难点就是商业开发得不偿失。没有人愿意做这种费力不讨好的事。” 陈宇星从郑可峰话里听出了,他对这种停车楼的推崇,但对现实又充满遗憾。 几个人都不说话,默默地思考着解决停车难问题的方法。陈宇星从他爱马仕手包中拿出一盒黄南京,分了一圈给身边的人。 “我在这几天走访中,对这个问题也做了一些思考,在建筑规划中强制性扩大建设地下停车场的要求,是一个可行的办法,但是有一个原则,要将其建设成本单独的列出来,作为对外收费的一个标准,不能加大购房人的负担,避免开发商双向收费,得了便益还卖乖,监管也一定要跟上。” 第289章 财政和民生 陈宇星将手中的黄南京,就着郑可峰的打火机点着,又继续说道:“城市的绿地不仅不能少,在今后的城市建设中,我们还要有意识的增加城市绿地的面积,将奉京市建设成一个花园式的城市。地面的停车场要建,但是绝不应该是和市民争绿地的那种。并且还要建设更多的免费停车场,让奉京的市民能分享到越来越多的改革红利。 现在承包出去的停车场,合同到期后也要逐渐的收回来,改成免费停车场。这种承包存在太多的弊端,市民意见很大。有些承包者为了自己的经济利益,不惜采取毁坏他人汽车的卑鄙手段。再将停车场租赁给他们,那就是助纣为虐。 郑市长,我们政府可以雇用一些下岗人员,看管这些停车场,只是管理不允许收费,管理要规范,制度要严密,私自收费者就是涉嫌诈骗,公安机关要及时介入,不能给他们侥幸的心理。雇用人员可以挂靠到派出所,属于协勤人员,他们的全部费用由政府买单。 周局长,公安局聘用的协勤人员一定要加强管理,要明确的告诉他们,他们没有执法权,只是有协助公安人员执法的义务,任何以公安工作人员的名义,行使公权力的行为都是违法的,一但发现这样的协勤人员,一律解除合同,并对违法事实,依法处理。” “是。我们一定加强这方面的教育,绝不姑息迁就任何违法人员。” 周灿虎向陈宇星行了一个军礼。陈宇星继续道:“关于机动车牌照拍卖,我不赞同,这是政府拿社会的公共资源在卖钱,是变相的敛财行为。出卖土地也就罢了,因为那是不可再生的资源,但是如果以整顿和限制为借口,行买卖汽车牌照之实,这无疑是在压榨纳税人的血汗钱,不管其他城市的政府有千般借口实施了这个政策,奉京市只有一个原则,为市民谋福利,而不是加重他们的负担。 我们可以从改善公共交通条件和道路交通条件,来缓解交通拥堵现象,用环保型汽车来缓解大气污染的压力,让自然规律来决定购车人的意愿。让市民自己决定是否应该购买私家车,而不是政府出台政策剥夺他们使用手中钞票的权力。